15 000 грузовиков в день: как Таиланд справляется с экспортным наплывом в Лаэм Чабанг
Порт Лаэм Чабанг предпринимает срочные меры против заторов грузовиков
На фоне резкого роста контейнерных перевозок власти вводят экстренные и долгосрочные решения для разгрузки крупнейшего морского порта Таиланда.
Портовая администрация Таиланда (PAT) объявила о внедрении срочных и стратегических мер для снижения транспортной перегрузки в порту Лаэм Чабанг, где за первую половину 2025 года зафиксирован рост контейнерных перевозок более чем на 10% по сравнению с прошлым годом.
Как сообщает PAT, основная причина всплеска — ускорение экспортных отгрузок в США в преддверии ожидаемого введения новых импортных пошлин.
В результате количество грузовиков, ежедневно направляющихся в порт, достигло в среднем 15 000 в день, а в пиковые периоды — до 20 000, что создало значительное давление на логистику и инфраструктуру.
Экстренные шаги: цифровая очередь и временные стоянки
Директор PAT, Криенгкрай Чайсиривонгсук, лично провёл выездную проверку и объявил о комплексе неотложных мер:
- Выделение дополнительных участков земли под временные стоянки грузовиков.
- Совместная работа с таможней над организацией внеплощадочного хранения контейнеров.
- Внедрение к августу обязательной цифровой системы электронной очереди для грузовиков, чтобы регулировать поток транспорта.
Также планируется расширить буферные зоны за пределами таможенной территории порта, чтобы грузовики могли ожидать допуска без создания заторов у въездов.
Долгосрочная стратегия: третья фаза расширения порта
В долгосрочной перспективе PAT завершает обновлённый генеральный план по расширению инфраструктуры порта, включая ускоренное строительство 3-й фазы развития Лаэм Чабанг. В проект входит:
- Увеличение количества причалов;
- Расширение складских мощностей;
- Улучшение условий для контейнерной обработки.
Окончание строительства запланировано на конец 2027 года.
Без дополнительных сборов и с упором на сотрудничество
Криенгкрай подчеркнул, что дополнительные сборы с пользователей порта взиматься не будут. Решение проблемы требует тесного взаимодействия с логистическими компаниями, таможенными органами и другими заинтересованными сторонами.
